التالي أفضل شيء لطيار الآلي للسيارات
نظام التحكم في السرعة التكيفي ، والذي يُعرف أيضًا باسم نظام التحكم التلقائي في السرعة ونظام التحكم في تثبيت الرادار ، هو التطور التالي في إدارة السرعة الآلية في سيارتك. هذه الأنظمة قادرة على ضبط سرعة السيارة تلقائيًا لتتناسب مع سرعة السيارة أو الشاحنة الموجودة أمامها. إذا كانت المركبة الرائدة تتباطأ ، فإن نظام تثبيت السرعة التكيفي يمكن أن يطابقها تلقائيًا. عندما تنتعش حركة المرور ، فإن هذه الأنظمة الأوتوماتيكية قادرة أيضًا على التسارع.
كيف يعمل نظام ضبط السرعة التكيفي؟
نظام التحكم بالسرعة هو نظام بسيط نسبيًا يسمح للسائق بتعديل موضع الخانق دون استخدام دواسة الوقود. لقد كان موجودًا منذ وقت طويل جدًا ، وغالبًا ما يساعد في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بسرعات عالية. ومع ذلك ، يجب على السائقين الذين يستخدمون نظام تثبيت السرعة أن يظلوا يقظين باستمرار ضد تصرفات السائقين الآخرين. سيتم إيقاف تشغيل معظم أنظمة التحكم في السرعة إذا قام السائق بتحريك الفرامل ، إلا أنه غير قادر على إجراء تعديلات تلقائية على سرعة السيارة.
يشبه نظام تثبيت السرعة التكيفي في التصميم إلى أنظمة أكثر تقليدية ، ولكن هناك بعض المكونات الإضافية في اللعب. وبدلاً من الاعتماد على مدخلات السائق ، تستفيد أنظمة التحكم في السرعة التكيفية من مستشعرات الليزر أو أجهزة الرادار. هذه المجسات قادرة على اكتشاف وجود وسرعة المركبات الأخرى ، ويتم استخدام تلك المعلومات للحفاظ على مسافة آمنة بعد. إذا كشف نظام تثبيت السرعة التكيفي عن عرقلة في الطريق ، أو تباطأت المركبة الرئيسية ، فإن النظام قادر على قطع الخانق ، وتغيير السرعة ، وحتى تنشيط المكابح.
ما هي المركبات التي تأتي مع نظام تثبيت السرعة التكيفي؟
السيارة الأولى مع نظام تثبيت السرعة التكيفي تم شحنها في عام 1995 ، ولكن التكنولوجيا لا تزال في مهدها. حوالي 12 من شركات صناعة السيارات تقدم نوعًا من التحكم التكييفي للسرعة ، ومعظم الأشياء على الأقل تتمتع بشيء ما على لوحة الرسم. ومع ذلك ، فإن توافر نظام تثبيت السرعة التكيفي بالكامل يكون أكثر محدودية.
كانت BMW واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات التي تقدم نظام تثبيت السرعة التكيفي بالكامل ، وهو قادر على جلب السيارة إلى محطة كاملة. وقد تم توفير هذا الخيار في 7 مجموعات من الفئة 7 و 5 و 6 من BMW منذ عام 2007. كما قامت مرسيدس وفولكس واجن وجنرال موتورز وحفنة من الشركات الأخرى بطرح أنظمة التحكم في السرعة الخاصة بها.
في معظم الحالات ، يقتصر خيار التحكم في السرعة التكيفي على نماذج قليلة فقط في كل مجموعة OEM. ومن الأمثلة الكلاسيكية على جنرال موتورز GM ، التي حدت في البداية من خيار شراء شارة كاديلاك الفاخرة. ثم بدءًا من عام 2014 ، تم توفير نظام تكيفي تمامًا لشيفي إمبالا.
كيف أستخدم نظام تثبيت السرعة التكيفي؟
إذا كنت تستخدم نظام تثبيت السرعة العادي ، فيجب أن تكون لديك فكرة جيدة حول كيفية استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي. في الواقع ، توفر لك بعض المركبات خيار التشغيل في وضع قياسي للتحكم في السرعة. تختلف عناصر التحكم المحددة اعتمادًا على سيارتك الخاصة ، ولكن سيتوجب عليك عادةً بدء تشغيل السرعة. في بعض الحالات ، سيكون عليك عندئذ تشغيل النظام التكيفي بشكل محدد.
نظرًا لأن نظام ضبط السرعة التكيفي يستخدم مستشعرات رادارية أو ليزر لمراقبة سرعة وموقع السيارة أمامك ، فأنت حر في التركيز على الحفاظ على موضع حارة والتحقق من المخاطر الأخرى. لا يزال من الضروري البقاء متيقظًا ، لكن نظام التحكم التكييفي التكيفي الوظيفي يأخذ بعض الضغط.
إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام التحكم بتكييف الهواء بشكل جزئي ، فعليك أن تراقب الاختناقات المرورية والمخاطر الأخرى. عادةً ما يتم إيقاف تشغيل هذه الأنظمة بعد أن تتباطأ سرعة السيارة إلى حد معين ، لذا فهي غير قادرة على الوصول إلى نقطة توقف كاملة. أنظمة تكيفية بالكامل ، مثل تلك الموجودة في طرازات BMW المتأخرة ، قادرة على العمل في التوقف و المرور.
هل يجعلك نظام تثبيت السرعة التكيفي أكثر أمانًا؟
يمكن للتحكم في السرعة المتكيف أن يساعد على تقليل احتمالية وخطورة التصادم الخلفي ، ولكن هذه الأنظمة لا تزال محدودة نسبيًا. من المرجح أن تفشل برامج التشغيل المتقطعة في ضبط إعدادات التحكم في السرعة يدويًا في الوقت المناسب لتجنب حدوث التصادمات ، لذا يمكن أن يكون التحكم التكييفي في الرحلات البحرية مفيدًا جدًا في تلك المواقف.
ومع ذلك ، فإن التحكم التكييفي في الرحلات يمكن أن يتسبب فعليًا في تقليل مستوى السلامة إذا لم يكن السائق على علم بالقيود المفروضة على النظام. ووفقًا لدراسة أجرتها شركة AAA ، فإن عددًا مثيرًا من السائقين لا يدرك أن أنظمة التحكم في السرعة القابلة للتكيف جزئيًا غير قادرة على إيقاف مركباتها تمامًا. ولا يدرك السائقون الآخرون أن نظام تثبيت السرعة التكيفي لا يعمل بشكل صحيح على الطرق المتعرجة لأنه يستطيع التقاط المركبات في الممرات الأخرى. إذا كنت تدرك تمامًا جميع هذه القيود ، فستجعلك ميزة ضبط السرعة التكيفي أكثر أمانًا.
ما هي أنواع التحكم في السرعة التكيفي المتاحة؟
يمكن تقسيم أنظمة التحكم في السرعة التكيفية والمستقلة إلى أنظمة تعتمد على الليزر والرادار ، ويمكن أيضًا تمييزها بناءً على كمية المدخلات المطلوبة من السائق.
تستخدم أنظمة التحكم في السرعة المستقلة التي تعمل بالليزر جهاز ليزر مثبتًا في الأمام لتتبع موضع وسرعة المركبات الأخرى. نظرًا لقيود استخدام الليزر ، فإن هذه الأنظمة غالباً ما تواجه مشكلة في اكتشاف المركبات هي قذرة أو غير عاكسة ، كما أن الطقس السيئ يمكن أن يؤثر سلبًا على قدرة نظام يستند إلى الليزر على تعقب المركبات الأخرى.
تسمى الأنظمة القائمة على الرادار في بعض الأحيان التحكم في سرعة الرادار ، وتستخدم أجهزة استشعار رادارية واحدة أو أكثر بدلاً من الليزر. هذه عادة ما تعمل في نطاق أوسع من الظروف الجوية وعادة ما تكون قادرة على تتبع المركبات الأخرى بغض النظر عن الانعكاسية.
كما تتكامل بعض أنظمة التحكم في السرعة التكيفية مع تقنيات precrash ، مثل الكبح التكيفي ، وأنظمة ADAS الأخرى مثل التحذير من حارة المغادرة .
ماذا يحدث عند فشل نظام تثبيت السرعة التكيفي؟
الفشل المحتمل هو السبب الرئيسي الذي يجعلك بحاجة إلى البقاء متيقظين. إذا فشل نظامك أثناء استخدامه ، فسيتعين عليك ضبط سرعتك يدويًا. ستظل السيارة آمنة للقيادة ، لكنك لن تكون قادرًا على الاعتماد على النظام التكيفي للحفاظ تلقائيًا على المسافة التالية.
من المهم أيضًا أن نفهم أن بعض الأنظمة قد تفشل حتى لو بدا أنها تعمل بشكل جيد. إذا كان جهاز ضبط السرعة التكيفي الخاص بك يستخدم جهاز استشعار ليزر ، فأنت بحاجة إلى أن تدرك حقيقة أنه قد يفشل في تتبع المركبات الأخرى بشكل صحيح في الأحوال الجوية المعاكسة. قد تفشل أجهزة الاستشعار بالليزر أيضًا في تتبع المركبات إذا كانت قذرة أو تستخدم طلاءًا غير عاكس. إن نظام تثبيت السرعة التكيفي القائم على الرادار قادر عادة على تعقب المركبات بغض النظر عن الطلاء أو ظروف الطقس ، ولكن لا يوجد أي من هذه الأنظمة معصوم عن الخطأ.
أين يتم التحكم في السرعة التكيفي في المستقبل؟
اليوم ، أنظمة التحكم في السرعة التكيفية قادرة على العمل دون أي مدخلات خارجية. انهم ببساطة استخدام جهاز استشعار للكشف عن موقف وسرعة المركبات الأخرى وإجراء التعديلات اللازمة.
في المستقبل ، قد نشهد أنظمة تعاونية مثبتة على التكيف السرعة التي تستخدم المعلومات من السيارات الأخرى ونقل المعلومات إلى المركبات الأخرى. وسيشمل تنفيذ هذا النوع من الأنظمة إرسال بيانات سرعة مركبة واحدة إلى المركبة الموجودة خلفها ، والتي بدورها تنقل بيانات السرعة إلى المركبة الموجودة خلفها ، وهكذا.
وتتمثل فائدة هذا النوع من التحكم التكييفي المتقدم المتطور في أنه لا يعتمد على القياسات الخارجية وأجهزة الاستشعار التي يمكن أن تفشل في بعض المواقف مثل الأنظمة الحالية. ومع ذلك ، فإن تنفيذ هذا النوع من النظام يتطلب قدراً هائلاً من التعاون بين صناع السيارات والمشرعين ، ولن ينجح دون تبني التكنولوجيا.