ميزات سلامة السيارة

ميزات السلامة الأساسية للسيارات والتقنيات الناشئة

إن تطور تكنولوجيا أمان السيارة هو تطور رائع تم دفعه بعدد من التأثيرات على مر السنين. وقد أدى عمل الولايات الحكومية والمجموعات الناشطة ومحللي الصناعة إلى إدخال كل شيء من أحزمة الأمان إلى أنظمة الإنذار بالمغادرة.

وقد أدت بعض هذه التقنيات مباشرة إلى انخفاض كبير في حوادث الحوادث والوفيات ، وكانت النتائج الأخرى مختلطة. ليس هناك شك في أن السلامة العامة للسيارات شهدت مكاسب ملحوظة على مدى العقود القليلة الماضية ، ولكن كان هناك أكثر من بضعة نتوءات سريعة على طول الطريق.

01 من 14

نظام تثبيت السرعة التكيفي

نظام ضبط السرعة التكيفي يجمع بين نظام التحكم التقليدي في السرعة مع بعض أنواع المستشعرات. وتستخدم معظم هذه الأنظمة أجهزة استشعار للرادار أو الليزر ، وكلاهما قادر على تحديد الموقع النسبي وسرعة المركبات الأخرى. ويمكن بعد ذلك استخدام هذه البيانات لضبط سرعة المركبة تلقائيًا والمزودة بنظام تحكم مثبت في السرعة.

تشتمل معظم أنظمة التحكم في السرعة على التكيف أيضًا على نوع من نظام الإنذار إذا كان التصادم وشيكًا ، وبعضها قادر على الكبح الأوتوماتيكي. كما أن بعض هذه الأنظمة قادرة على العمل في التوقف والمرور ، ولكن معظمها يتم قطعه عند أدنى سرعة محددة. أكثر من "

02 من 14

المصابيح الأمامية التكيفية

المصابيح الأمامية التقليدية تضيء منطقة ثابتة أمام السيارة. تحتوي معظم الأنظمة على إعدادين ، وتم تصميم الإعداد العالي لزيادة مسافة الرؤية ليلاً. ومع ذلك ، يمكن أن تكون الحزم العالية خطرة على السائقين قدوم.

إن أنظمة المصابيح الأمامية التكيفية قادرة على ضبط سطوع وزاوية المصابيح الأمامية. هذه الأنظمة قادرة على إزاحة الشعاع لإضاءة الطرق المتعرجة ، ويمكنها أيضًا ضبط مستوى السطوع تلقائيًا لتجنب تعمية برامج التشغيل الأخرى. أكثر من "

03 من 14

وسائد هوائية

تم تصميم بعض التقنيات لمنع الحوادث ، ولكن بعض ميزات سلامة السيارة تهدف إلى حماية السائق والركاب أثناء التصادم. تندرج أكياس الهواء في الفئة الأخيرة ، وقد ظهرت لأول مرة كمعدات قياسية على طرازات وطرز معينة في الولايات المتحدة لعام 1985. وفقا للبيانات المتراكمة خلال العقد المقبل ، أصبح من الواضح أن أكياس الهواء تنقذ الأرواح وتؤدي إلى زيادة عامة في سلامة السيارة. وفقا لتحليل NHTSA ، تم تخفيض الوفيات سائق بنسبة 11 في المئة في السيارات التي كانت مجهزة بوسائد هوائية.

ومع ذلك ، فقد ثبت أيضا أن الأكياس الهوائية تشكل خطرا على الأطفال الصغار. في حين أن ميزة السلامة الأساسية هذه أظهرت إنقاذ حياة ركاب المقاعد الأمامية فوق سن 13 عامًا ، يمكن أن يتعرض الأطفال الأصغر سنًا للاذى أو القتل بسبب القوة التفجيرية للوسادة الهوائية المنتشرة. ولهذا السبب ، تشتمل بعض المركبات على خيار لإيقاف الوسادة الهوائية للراكب الجانبي. في المركبات الأخرى ، من الآمن للأطفال الصغار ركوب المقعد الخلفي فقط.

• انظر أيضا: أكياس الهواء الذكية

أكثر من "

04 من 14

أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)

تم إدخال أنظمة المكابح المانعة للانغلاق في السبعينيات من القرن الماضي ، وهذه التقنية هي لبنة البناء الأساسية التي بنيت على التحكم في الجر ، والتحكم في الثبات الإلكتروني ، والعديد من ميزات أمان السيارة الأخرى.

تم تصميم الفرامل المانعة للانغلاق للحيلولة دون انغلاق المكابح عن طريق نبضها بشكل أسرع من قدرة السائق على العمل. نظرًا لأن الفرامل المقفلة يمكن أن تؤدي إلى زيادة مسافات التوقف وفقدان التحكم في السائق ، فإن أنظمة المكابح المانعة للانغلاق تقلل إلى حد كبير من احتمال حدوث أنواع معينة من الحوادث. وهذا ما يجعل ABS ميزة أساسية لسلامة السيارات ، ولكن هذه الأنظمة لا تقلل المسافات المتوقفة في جميع ظروف القيادة. أكثر من "

05 من 14

إخطار التصادم الآلي

على عكس التقنيات التي تساعد على منع الحوادث والنظم التي تقلل من الإصابات أثناء الحوادث ، فإن أنظمة الإشعارات المؤتمتة تعمل بعد هذه الحقيقة. تم تصميم هذه الأنظمة لاستدعاء المساعدة تلقائيًا لأن العديد من ضحايا الحوادث غير قادرين على القيام بذلك يدويًا.

عندما يتم تنشيط نظام إشعارات التصادم الآلي ، يتم الإبلاغ عادةً عن التعطل لخدمات الطوارئ. ﻳﻤﻜﻦ إرﺳﺎل اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎً ، أو ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﺿﺤﺎﻳﺎ اﻟﺤﻮادث ﻗﺎدرﻳﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺤﺪث ﻣﻊ ﻣﺸﻐﻞ. أكثر من "

06 من 14

وقوف السيارات الآلي

تستخدم أنظمة وقوف السيارات الآلية عددًا من أجهزة الاستشعار لتوجيه سيارة إلى مكان لوقوف السيارات. بعض هذه الأنظمة قادرة على المواقف المتوازية ، والتي يجد بعض السائقين صعوبة. نظرًا لأن أنظمة مواقف السيارات الآلية تستخدم عادةً مجموعة من أجهزة الاستشعار ، فإنها قادرة على تجنب التصادمات منخفضة السرعة مع السيارات المتوقفة وغيرها من الأشياء الثابتة. أكثر من "

07 من 14

الكبح التلقائي

تم تصميم أنظمة الفرملة التلقائية إما لمنع الاصطدامات أو تقليل سرعة المركبة قبل الاصطدام. تستخدم هذه الأنظمة أجهزة استشعار للمسح عن الكائنات الموجودة أمام السيارة ، ويمكنها استخدام الفرامل إذا تم اكتشاف كائن.

غالباً ما يتم دمج ميزة السلامة هذه مع تقنيات أخرى مثل أنظمة ما قبل الاصطدام والتحكم في السرعة التكيفي. أكثر من "

08 من 14

مجسات احتياطية وكاميرات

أجهزة استشعار النسخ الاحتياطي قادرة على تحديد ما إذا كان هناك أي عوائق خلف السيارة عند النسخ الاحتياطي. بعض هذه الأنظمة سوف تقدم تحذيرًا للسائق إذا كان هناك عائق ، والبعض الآخر متصل بنظام الكبح التلقائي.

توفر الكاميرات الاحتياطية وظيفة مشابهة ، ولكنها ببساطة تزود السائق بمعلومات مرئية أكثر من مرايا الرؤية الخلفية. أكثر من "

09 من 14

التحكم في الثبات الإلكتروني (ECS)

يعتبر التحكم الإلكتروني بالثبات ميزة أخرى لسلامة السيارة تعتمد على تقنية ABS ، ولكن هذه الأنظمة مصممة لمساعدة السائق في الحفاظ على التحكم في مجموعة متنوعة من الظروف. تتمثل الوظيفة الرئيسية لـ ECS في مقارنة مدخلات السائق مع السلوك الفعلي للسيارة. إذا حدد أحد هذه الأنظمة أن السيارة لا تستجيب بشكل صحيح ، فيمكن أن يتخذ عددًا من الإجراءات التصحيحية.

واحدة من الظروف الأساسية التي يمكن أن تأتي فيها خدمة ECS في متناول اليد. إذا كان نظام ECS يكتشف إما متجاوزًا أو يتقلص عندما تكون السيارة في زاوية ، فعادة ما يكون قادرًا على تنشيط واحد أو أكثر من الفرجار الفرامل لتصحيح الوضع. يمكن لبعض أنظمة ECS أيضًا تطبيق قوة توجيه إضافية وحتى ضبط خرج المحرك. أكثر من "

10 من 14

أنظمة تحذير مغادرة المسار

تقع أنظمة التحذير من مغادرة المسار في واحدة من فئتين. تصدر الأنظمة السلبية تحذيرًا إذا بدأت السيارة في الانحراف عن مسارها ، والامر متروك للسائق لاتخاذ إجراءات تصحيحية. عادةً ما تصدر الأنظمة النشطة أيضًا تحذيرًا ، ولكن يمكنها أيضًا أن تنبض بالفرامل أو تعمل على تنشيط التوجيه الكهربائي للحفاظ على السيارة في مسارها.

تستخدم معظم هذه الأنظمة أجهزة استشعار الفيديو ، ولكن هناك بعض أجهزة الاستشعار التي تستخدم الليزر أو أجهزة الرادار بدلاً من ذلك. بغض النظر عن نوع المستشعر ، فإن هذه الأنظمة غير قادرة على العمل في حالة حجب علامات الممرات بسبب الظروف المعاكسة. أكثر من "

11 من 14

رؤية ليلية

تم تصميم أنظمة الرؤية الليلية الآلية لمساعدة السائقين على تجنب العقبات في ظروف القيادة المعاكسة. تتضمن هذه الأنظمة عادةً شاشة LCD مثبتة في مكان ما على لوحة العدادات ، على الرغم من أن بعضها يشتمل على شاشة عرض للرأس على الزجاج الأمامي.

هناك نوعان رئيسيان من أنظمة الرؤية الليلية للسيارات. نوع واحد يستخدم كاميرا حرارية تستشعر الحرارة ، والأخرى تستخدم مصدر ضوء الأشعة تحت الحمراء لإضاءة المنطقة أمام السيارة. يوفر كلا النظامين مسافات رؤية محسنة في الليل. أكثر من "

12 من 14

أحزمة المقاعد

تم تصميم أحزمة الأمان لمنع الحركة أثناء الحوادث ، والتي يمكن أن تمنع الإصابات والوفيات الخطيرة. تتألف أبسط أنظمة حزام الأمان من حزام ميكانيكي ، ولكن يوجد أيضًا عدد من الأنظمة الأوتوماتيكية. حتى أن بعض أحزمة الأمان تنفخ أثناء التصادمات ، مما يزيد من تحسين الحماية المقدمة للسائق أو الراكب. أكثر من "

13 من 14

مراقبة ضغط الإطارات

يمكن أن يؤثر ضغط الإطارات على عدد الأميال المقطوعة بالغاز ، لذلك فإن أنظمة مراقبة ضغط الإطارات يمكن أن توفر بعض الراحة عند المضخة. ومع ذلك ، يمكن أن تعمل هذه الأنظمة أيضًا كميزات أمان للسيارات من خلال المساعدة في منع وقوع الحوادث. ونظراً لأن أنظمة مراقبة ضغط الإطارات يمكن أن تقدم إشعارًا متقدمًا بأن الإطارات تفقد الضغط ، فإن السائقين قادرون على اتخاذ إجراءات قبل أن يؤدي الإطار المسطح إلى فقدان سيطرة كارثية محتملة. أكثر من "

14 من 14

أنظمة التحكم في الجر (TCS)

التحكم في الجر هو أساسا ABS في الاتجاه المعاكس. عندما تساعد الفرامل المانعة للانغلاق السائق على الحفاظ على التحكم أثناء الكبح ، يساعد التحكم في الجر على منع فقدان التحكم أثناء التسارع. من أجل تحقيق ذلك ، يتم مراقبة حساسات عجلة ABS عادة لتحديد ما إذا كانت أي من العجلات قد كسرت تحت التسارع.

إذا قرر نظام التحكم في الجر أن عجلة أو أكثر قد فقدت قدرتها على السحب ، فيمكنها اتخاذ عدد من الإجراءات التصحيحية. يمكن لبعض الأنظمة فقط أن تضغط على الفرامل ، لكن البعض الآخر قادر على تغيير إمدادات الوقود أو قطع الشرارة إلى واحد أو أكثر من الاسطوانات في المحرك. أكثر من "