تحدِّد لوحة أجهزة القياس في سيارتك قصة معقدة عن كل شيء بدءًا من معدل السرعة الحالي إلى الحالة وصحة المحرك ، وحتى ما إذا كانت أشياء مثل المصابيح الأمامية قيد التشغيل أم لا. المركبات المختلفة لها مقاييس مختلفة ، وبعض لوحات العدادات أكثر تعقيدًا من غيرها. ولكن عندما تتوقف أجهزة القياس في سيارتك عن العمل ، فإنها ليست حالة يمكنك تجاهلها بأمان.
عندما يتوقف أحد المقاييس عن العمل ، قد تكون المشكلة في المقياس نفسه أو مستشعر سيء ، في حين أن جميع أجهزة القياس التي تقطع في الوقت نفسه غالباً ما تشير إلى فتيل في مهب أو مجموعة أجهزة معيبة.
يمكن تقسيم الأسباب الأكثر شيوعًا لأجهزة القياس في السيارة التي لا تعمل إلى ثلاثة سيناريوهات:
- لا شيء من المقاييس تعمل.
- إذا لم تعمل أي من أجهزة القياس على الإطلاق ، فقد تكون المشكلة عبارة عن فتيل في مهب أو مجموعة أجهزة معيبة.
- إذا كانت المقاييس جميعها منخفضة أو غير منتظمة ، فقد تكون هناك مشكلة في منظم الجهد الذي يغذي مجموعة العدادات.
- إذا كانت جميع المقاييس مثبتة في أعلى مستوى ممكن من القراءة ، فقد تكون هناك مشكلة في الأسلاك أو أداة تنظيم جهد سيئ.
- المقياس الفردي لا يعمل.
- إذا كان ضغط الزيت أو المبرد أو الشحن أو مقياس الغاز لا يعمل أو يعمل بطريقة متقطعة ، تكون المشكلة في المقياس أو الأسلاك أو المرسل.
- مقاييس السرعة فريدة من نوعها في أن بعضها يستخدم الكابلات المادية بدلا من أجهزة الاستشعار ، لذلك يمكن أن عداد السرعة لا تعمل تشير أيضا إلى كسر كابل أو العتاد جردت.
- واحد أو أكثر من أضواء التحذير لا تعمل.
- إذا فشلت إضاءة مصباح تحذيري أو أكثر عند تشغيل المفتاح للمرة الأولى ، فإنه يشير عادةً إلى لمبة في مهب.
- إذا لم تظهر أي من المصابيح على الإطلاق ، فتحقق من الصمامات والأسلاك في مجموعة أجهزة القياس أولاً.
- في حالة تشغيل مصباح تحذير وتشغيله عند تشغيل المحرك ، يشير ذلك عادةً إلى وجود مشكلة في هذا النظام المحدد.
مقاييس السيارة التي لا تعمل على الإطلاق
هناك العديد من الأنواع المختلفة من تصميمات وتكوينات أجهزة القياس ، ولكن عندما تتوقف جميع أجهزة القياس في السيارة عن العمل في وقت واحد ، تكون المشكلة عادة إما مشكلة فيوز أو أسلاك. الخطوة الأولى في تشخيص هذا النوع من المشكلة هي تحديد الصمامات المرتبطة بمجموعة العدادات أو مقاييسها.
ﯾﻧﺑﻐﻲ أن ﯾﮐون اﻟﻣﺻﮭر ﻣزودًا ﺑﺎﻟطﺎﻗﺔ ﻋﻟﯽ اﻟﺟﺎﻧﺑﯾن ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﮐون ﻣﻔﺗﺎح اﻹﺷﻌﺎل ﻣﺣول اﻟﻣوﺿﻊ. يمكنك التحقق من ذلك باستخدام ضوء تجريبي أو مترجم غير مكلف ، أو استقل سيارتك إلى ميكانيكي إذا لم يكن لديك الأدوات المناسبة أو لا تشعر بالراحة في إجراء عملية تشخيصية كهذه.
إذا كان المصهر جيدًا ، فإن الشيء التالي الذي تريد أن تفعله أنت أو ميكانيكيك هو التحقق من وجود الطاقة في المقاييس الفردية. هذا يتطلب عادة إزالة مجموعة العدادات ، والتي قد تكون صعبة للغاية وتستغرق وقتا طويلا في بعض المركبات.
في الحد الأدنى ، قد تضطر إلى إزالة بعض القطع تقليم وفك الكتلة لإخراجها مجاناً. عادة ما يكون مستوى الصعوبة مساوياً لتركيب راديو سيارة جديد ، لذلك إذا كنت راضيًا عن هذه الوظيفة ، فيمكنك التعامل مع هذا الجهاز.
ماذا لو لم تعمل مؤشرات وأضواء الداش أمّا؟
إذا لم تعمل أجهزة القياس الخاصة بك ، ولم تنجح أضواء ومؤشرات لوحة المفاتيح في الإضاءة ، فهذا دليل على احتمال وجود مشكلة أرضية. يفترض هذا أنك قد قمت بالفعل بفحص الصمامات المقاييس وقرر أنه في حالة عمل جيدة.
عندما لا يتم تثبيت مجموعة أجهزة القياس بشكل صحيح ، فستجد عادةً أن مصابيح المقاييس وأضواء الشاشة لا تعمل أو تعمل بشكل متقطع. قد تتمكن من التحقق من الأرض من خلال النظر إلى أسفل تحت اندفاعة مع مصباح يدوي ، ولكن سيكون لديك بالفعل إزالة مجموعة العدادات في كثير من الحالات.
ماذا لو ثبت أن المقاييس خاطئ أو إبر مرتبطة؟
عندما يبدو أن المقاييس تتحرك بطريقة متقطعة ، أو ترتبط بأعلى مستوى ممكن من القراءة ، فإن المشكلة عادة ما تكون عنصرًا سيئًا مثل منظم الجهد الكهربي أو أرضية سيئة.
عادة ما تكون المقاييس الخاطئة ، أو المقاييس التي تبدو وكأنها قراءات منخفضة بشكل معتاد ، ناتجة عن منظم جهد سيئ. في بعض الحالات ، قد تتمكن من إزالة المنظم وتنظيف أطراف الموصل وإعادة تثبيته.
إن المقاييس التي يقرأها الجميع طوال الوقت عادة ما تكون ناتجة عن أرضية فضفاضة أو سيئة. إذا كنت قادرًا على تحديد موقع الأرض ، إما بصريًا أو بمساعدة رسم تخطيطي لتوصيل الأسلاك ، فستحتاج إلى التأكد من تأمينه بإحكام وخالٍ من الصدأ أو التآكل .
المشكلة مع مجموعات الصك الإلكترونية
في بعض الحالات ، قد تجد أن مجموعة العدادات بأكملها سيئة. على سبيل المثال ، إذا كان لديك مجموعة أجهزة إلكترونية لا تحتوي على مقاييس منفصلة تتلقى مدخلات مستقلة من وحدات إرسال فردية ، فغالباً ما يتطلب الفشل الكلي لجميع أجهزة القياس استبدال الكتلة بأكملها.
كانت مجموعات الأجهزة الإلكترونية المبكرة تحتوي على قراءات رقمية تشبه إلى حد كبير ساعة المنبه LCD ، في حين أن المكافئ الحديث غالباً ما يحاكي المقاييس التناظرية بطريقة أكثر تطوراً. وفي كلتا الحالتين ، فإن تشخيص وإصلاح هذا النوع من أجهزة القياس أو إصلاحه يقع خارج نطاق النموذج المعتاد ، إلا إذا كنت تريد فقط استبدال الشيء بأكمله والأمل في الأفضل.
ماذا لو لم يعمل مقياس واحد فقط؟
عندما يتوقف مقياس واحد عن العمل ، تكون المشكلة إما في المقياس أو في الأسلاك أو في وحدة الإرسال. إذا كنت تشعر بالراحة في تحديد وإزالة وحدات الإرسال وأجهزة الاستشعار ، فيمكنك تشخيص هذا النوع من المشاكل بنفسك. خلاف ذلك ، سيكون عليك أن تأخذها إلى ميكانيكي.
باستخدام مقياس درجة حرارة سائل التبريد الخاص بك كمثال ، يتضمن الإجراء التشخيصي تحديد موقع وحدة الإرسال وفصلها. مع تشغيل الإشعال ، يجب أن يسجل المقياس باردًا. إذا قمت بتوصيل سلك الوحدة المرسل إلى الأرض ، فيجب أن يتحول المقياس إلى قراءة ساخنة.
إذا تحرك المقياس كما هو متوقع ، فيمكنك أن تشك في وحدة إرسال سيئة. إذا لم يتحرك المقياس عند إخراج سلك الاستشعار ، يمكنك الشك في وجود مقياس سيئ. يمكن إجراء اختبارات مماثلة على جميع أجهزة القياس في مجموعة أجهزة القياس ، على الرغم من أن الإجراءات المحددة يمكن أن تختلف من تطبيق لآخر.
عندما يكون عداد السرعة لا يعمل
في حين أن جميع أجهزة القياس يمكن أن تكون تناظرية أو رقمية ، إلا أن أجهزة قياس السرعة فريدة من نوعها من حيث أنها يمكن أن يكون لها مدخلات ميكانيكية أو كهربائية. تتصل جميع مقاييس العدادات الأخرى بأجهزة استشعار أو وحدات إرسال عبر أسلاك ، بينما قد يستخدم عداد السرعة إما مستشعر سرعة أو كابلًا فعليًا .
في المركبات التي تستخدم الكابلات ، يقترن عداد السرعة جسديا للانتقال عن طريق كابل. عادةً ما يكون الكبل مربوطًا على طرفي أو مربع على أحد الطرفين ومحدودًا على الطرف الآخر. عندما ينكسر الكبل ، قد لا يتحرك المقياس على الإطلاق ، أو قد يزعجه قليلاً على فترات متقطعة.
إن حل هذه المشكلة هو ببساطة استبدال كبل عداد السرعة ، الذي يتضمن فك الضغط من ناقل الحركة ، وفصله عن مجموعة العدادات ، ثم تمريره من خلال جدار الحماية. في العديد من الحالات ، يتطلب هذا أيضًا إزالة مجموعة الأجهزة نفسها.
خلل السرعة وأجهزة استشعار السرعة
تستخدم معظم السيارات والشاحنات الحديثة أجهزة استشعار السرعة بدلاً من الكابلات ، وبدأت عملية النقل في التسعينات. تحتوي بعض المركبات على مستشعر سرعة وكابل ، وفي هذه الحالة ، يقوم الكبل عادةً بقيادة عداد السرعة بينما يقوم مستشعر السرعة أو مستشعر العجلة بإعلام الكمبيوتر بمدى سرعة حركة السيارة.
الطريقة الوحيدة لمعرفة ما إذا كانت سيارتك هي إما البحث عن طرازك أو طرازك أو عام أو لتفحص الجزء الخلفي من مجموعة الأدوات. إذا لم يكن هناك كبل متصل بالجزء الخلفي من المجموعة ، فستكون سيارتك مزودة بجهاز استشعار السرعة.
في المركبات التي تحتوي على أجهزة استشعار السرعة ، فإن أسهل طريقة لتحديد ما إذا كان المستشعر أو المقياس سيئًا يتطلب وجود نظام للتحكم في السرعة . وبما أن نظام تثبيت السرعة يستخدم أيضًا مستشعر السرعة ، فلن يعمل بشكل صحيح ، أو على الإطلاق ، إذا كان المستشعر سيئًا.
إذا وجدت أن نظام التحكم بالسرعة الخاص بك يعمل ، ولكن عداد السرعة الخاص بك لا يعمل ، فيجب أن تشك في عداد السرعة سيئًا. العكس هو الصحيح أيضا ، لذلك إذا كان كل من عداد السرعة الخاص بك ومراقبة السرعة لا يعملان بشكل صحيح ، يمكنك الشك في وجود مستشعر سرعة سيئ أو أسلاك خاطئة.
في ظروف أقل شيوعًا ، قد تكون وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أيضًا غير فعالة. إذا كنت تأخذ سيارتك إلى فني مؤهل ، فسيكون بإمكانه الاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية لقراءة شفرات المتاعب والبيانات الأخرى. باستخدام معدات الاختبار المتخصصة ، سيكون بإمكانهم اختبار مستشعر السرعة نفسه.
ماذا لو كانت مصابيح التحذير التي لا تعمل؟
في حين أن العديد من المركبات لديها أجهزة قياس تعرض معلومات محددة عن كل شيء من حالة نظام الشحن إلى درجة حرارة سائل التبريد ، فإن بعض السيارات والشاحنات لديها أضواء تحذير.
تم تصميم مصابيح الإنارة هذه لإضاءة عندما يقع الإدخال من وحدة إرسال أو مستشعر خارج النطاق المتوقع. لذا ، بدلاً من إبرة تخبرك أن سائل التبريد هو 230 درجة فهرنهايت ، وفي منطقة الخطر الحمراء ، سوف تومض ضوء تحذير أحمر مماثل لإعلامك بأن سائل التبريد أكثر حرارة مما ينبغي أن يكون.
تم تصميم هذه الأضواء ، وغيرها مثل محرك الشيك وضوء ABS ، لتظهر عندما تقوم بإدارة مفتاح الإشعال إلى موضع التشغيل ، والذي يشار إليه على أنه اختبار لمبة. إذا فشل مصباح واحد أو أكثر في الإضاءة ، فهذا يعني عادةً أنه يتم حرق المصابيح.
إذا لم يتم تشغيل أي من مصابيح التحذير بلوحة التحكم ، بما في ذلك مصباح محرك الشيك ، فعادةً ما يكون ذلك عبارة عن فتيل أو مشكلة أرضية. يتم تشخيص هذا النوع من المشاكل بنفس طريقة المقياس الذي لا يعمل ، لذلك سيكون عليك التحقق من الطاقة عند الفتيل المناسب والتحقق من أن أرض مجموعة أجهزة القياس على ما يرام. إذا كانت هذه الأشياء تحقق ، فإن المشكلة عادة ما تكون وحدة إرسال سيئة أو أسلاك.
معرفة السبب لا تعمل مقاييس وضوضاء داش
بغض النظر عما إذا كنت تتعامل مع مقاييس أو مصابيح ، فإن عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسية سيتم تحديدها دائمًا بعدد مرات الفشل التي تحدث في نفس الوقت. لذا إذا كان مقياسًا واحدًا أو ضوءًا لا يعمل ، فستتبع إجراءًا أساسيًا واحدًا ، وستتبع آخرًا إذا توقف كل شيء عن العمل في وقت واحد.
- عندما تتوقف جميع المقاييس أو أضواء التحذير في سيارتك عن العمل في وقت واحد ، تكون المشكلة هي شيء تشترك فيه جميع المقاييس والأضواء.
- تحقق من الصمامات الأولى. يمكن تسمية المصهر بمقاييس ، أو مجموعة ، أو شيء مماثل. يجب أن يكون هذا المصهر قوة على كلا الجانبين مع الاشتعال في الموقف.
- إذا فحصت الصمامات على ما يرام ، فقم بفحص الطاقة في مجموعة الأدوات.
- إذا كانت مجموعة العدادات مزودة بالطاقة ، فقم بالتحقق من وجود الأرض. يمكن أن يؤدي الاتصال الأرضي السيئ إلى فشل كامل أو قراءات غير منتظمة.
- عندما يفشل كل شيء آخر ، قد يلزم استبدال مجموعة الأدوات نفسها.
- عندما يتوقف مقياس واحد فقط أو الضوء عن العمل ، تكون المشكلة إما مستشعرًا سيئًا أو مقياسًا سيئًا.
- يتطلب تشخيص مقياس سيئ واحد أو مصباح تحذير تحديد موقع المستشعر الذي يتصل به.
- عادة ما يكون فصل جهاز الاستشعار هو الخطوة الأولى. استنادًا إلى كيفية عمل المقياس أو فصل المستشعر أو توصيله بالأرض ، قد يسمح لك باختبار تشغيل المقياس.
- يختلف الإجراء التشخيصي للمقاييس وأجهزة الاستشعار من تطبيق إلى آخر.
- في بعض الحالات ، قد تجد أن المشكلة كانت بسبب اتصال غير متقطع.
- عندما لا يعمل عداد السرعة مع الكبل المادي ، فإن المشكلة هي كسر كابل أو عداد السرعة سيئة.
- إذا تمكنت من تحديد مكان اتصال كابل عداد السرعة بالناقل ، فإن تشخيص هذه المشكلة سهل للغاية.
- ﯾﺟب أن ﯾؤدي ﺗﺣوﯾل ﮐﺎﺑل اﻟﮐﺎﺑل اﻟذي ﯾدﺧل ﻓﻲ اﻟﻧﻘل ﺑﺄﺻﺎﺑﻌك إﻟﯽ ﺗﻧﻘل ﻣﻘﯾﺎس اﻟﺳرﻋﺔ.
- إذا لم يتحرك عداد السرعة ، فقم بفصل الكبل عن عداد السرعة وقم بتشغيله يدويًا.
- إذا لم تر نهاية واحدة عندما تقوم بتدوير الطرف الآخر يدويًا ، فإن الكبل يتم كسره داخليًا. إذا كان بدوره ، ثم عداد السرعة هو سيء.