ربما بدأت القيادة المتقطعة فقط لتترسخ في الوعي العام في العقود القليلة الماضية ، ولكن المشكلة نفسها كانت موجودة طوال تاريخ السيارات. بعض من أكبر الانحرافات التي نواجهها اليوم تأتي في شكل تكنولوجيات مثل الهواتف المحمولة ووسائط المعلومات والاتصالات الضعيفة المصممة بطريقة سيئة. في الواقع ، يساور بعض الآباء القلق بشأن هذه الأنواع من المشكلات التي يثبتون فيها تطبيقات القيادة على هواتف المراهقين للحد من القيادة المشوهة .
من الناحية التاريخية ، استعاد الناس كل شيء عندما أصبحت أجهزة الراديو الخاصة بالسيارة لأول مرة شيئًا ، ولم يكن هناك أي إزعاجات أخرى داخل السيارة وخارجها على الإطلاق مرتبطة بالتكنولوجيا على الإطلاق. وحتى عندما تكون التكنولوجيا متضمنة ، فإنها ليست دائما الشخص السيئ في المعادلة. في الواقع ، يمكن لأي تطورات حديثة في مجال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أن تساعد في تقليل القيادة المشوهة. الوضع معقد للغاية ، ولكن مع مزيج من التعليم والتقنيات المناسبة ، قد يكون من الممكن البقاء على قيد الحياة في تقاطع التكنولوجيا والقيادة المشوهة.
ما هو يصرف القيادة؟
لقد أصبحت القيادة مثل هذه المهمة الدنيوية التي من السهل أن تنسى أنك في كثير من الأحيان تحت سيطرة طن أو أكثر من الفولاذ المتداول في كل مرة تكون فيها على الطريق. بالنظر إلى حجم الضرر الذي يمكن أن تحدثه سيارة خارج السيطرة - لكل من السائق وأي من المارة الأبرياء - فالقيادة هي مسؤولية هائلة ، لكن العديد منا قد دفعت عدة مرات ، ودفعنا في كثير من الأحيان ، لدرجة أنه ينتهي بنا الأمر على الطيار الآلي. من السهل للغاية أن ننسى أن القيادة الآمنة تتطلب الكثير من التركيز ، وهناك الكثير من الأشياء داخل وخارج السيارات التي يمكن أن تؤدي إلى تشتيت الانتباه.
في جوهرها ، القيادة المشغولة هي حالة تشغيل سيارة دون مائة بالمائة من تركيزك مكرسًا للمهمة المطروحة. فبدلاً من القيادة ببساطة ، والانتباه إلى الطريق ، ينخرط سائق مشوش في نشاطين أو أكثر ، بما في ذلك القيادة وإلهاء مثل تشغيل الراديو ، أو التحدث إلى مسافر ، أو تأديب الأطفال ، أو حتى العمل على المطاط أثناء مرورهم حادث. وبما أن هذه الانحرافات تتطلب على الأقل جزءًا من انتباه السائق ، فإن كل ذلك يؤدي إلى وضع أكثر خطورة بالنسبة لجميع المعنيين.
لماذا يصرف يشتغل يقود مشكلة؟
ترتبط أنواع مختلفة من القيادة المشتتة بمستويات مختلفة من المخاطر ، ولكن أي مستوى من التشتيت يمكن أن يكون خطيراً. وتلقي بعض المصادر اللوم على حوالي ربع الحوادث كأحد أشكال القيادة المشحونة أو أي شيء ، وحوالي 16 في المائة من جميع حوادث القتل المميتة تنطوي على قيادة مشتتة كعامل مساهم. الأمور أسوأ حتى بالنسبة لبعض شرائح السكان ، مع جعل القيادة المشحونة تستحوذ على أكثر من نصف جميع الحوادث التي تنطوي على سائق في سن المراهقة وفقا لمؤسسة AAA.
على الرغم من أن القيادة المشحونة كانت دائما مشكلة ، على مستوى واحد أو آخر ، فإن السائقين لديهم الكثير من الانحرافات للتعامل مع اليوم أكثر من أي وقت آخر في التاريخ. كانت الانحرافات ، مثل الأكل ، والحلاقة ، وتطبيق المكياج ، أو حتى التحدث إلى الركاب ، موجودة دائمًا ، ولكن خيارات الترفيه مثل مشغلات أقراص الفيديو الرقمية داخل السيارة ، وأجهزة الاتصالات مثل الهواتف المحمولة ، وأنظمة المعلومات والترفيهية الصعبة لم تكن موجودة قبل بضعة عقود فقط. ، وهذه بعض من أسوأ المخالفين من حيث الانحرافات. على سبيل المثال ، في حين أن التحدث على الهاتف والتحدث مع أحد الركاب هو أمر شائع ، فإن وجود راكب في السيارة يعني مجموعة أخرى من العيون التي تبحث عن مخاطر محتملة ، والتي تخفف من التأثيرات الخطيرة المحتملة للقيادة التي تشتت انتباهها إلى حد ما.
كيف يمكن للتقنية المساعدة في تقليل القيادة المتقطعة؟
عادةً ما تكون التكنولوجيا هي المشكلة عندما يتعلق الأمر بإلهامنا على الطريق ، ولكن عددًا من صانعي السيارات والمبتكرين الآخرين يحاولون أيضًا إيجاد طرق للتكنولوجيا للتخفيف من آثار القيادة المشوهة. على سبيل المثال ، غالباً ما يشار إلى إقران الهاتف الخاص بالاتصال بصيغة التكلم الحر على أنه أكثر أماناً من وضع المكالمات بالطريقة القديمة - على الرغم من أن التحدث على الهاتف الخلوي لا يزال يشكل إلهاءً ، إلا أنك تفعل ذلك.
وقد تم تصميم تقنيات أخرى للدخول قبل أن يتسبب السائق غير الملائم في وقوع حادث. العديد من هذه الأنظمة موجودة بالفعل على الطريق في شكل نظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام الفرملة التلقائي ، وأنظمة التحذير بمغادرة الحارات ، وغيرها من التقنيات المماثلة. على الرغم من أن هذه الأنظمة تستخدم جميعًا منهجيات مختلفة لأداء وظائف فريدة ، فإن الفكرة الأساسية هي أنها تراقب حركة السيارة وتنشط في حالة اكتشاف حالة خطرة. على سبيل المثال ، إذا اكتشف نظام التحذير بمغادرة الممرات أن المركبة على وشك الخروج من مسارها ، فقد يبدو إنذارًا أو حتى يتخذ توجيهًا تصويريًا ، في حين يمكن للتحكم في السرعة التكيفي منع السائق الغافل من التراجع ، وقد تحدث الفرامل التلقائية منع الاصطدام الخلفي.
يمكن أن تقنيات السلامة للسيارات تذهب بعيدا جدا؟
بعض تقنيات السلامة هي المنقذون بلا منازع ، مثل أحزمة الأمان ، وغيرها ، مثل الوسائد الهوائية ، ضرورية للغاية ، مع بعض التحذيرات المهمة. تقنيات أخرى ، مثل تلك المذكورة في القسم السابق ، قد قوبل بمشاعر مختلطة من العديد من السائقين. على سبيل المثال ، من السهل أن نرى كيف يمكن للسائق الآمن والوجداني أن يستاء من الطريقة التي يحاول بها نظام التحكم التكييفي التكيفي "السيطرة" ، بدلاً من الجلوس والاستمتاع بالرحلة. يتفاعل الجميع مع هذه التقنيات بطريقتهم الخاصة ، وعلى الرغم من أن فاعلية كل نظام لا تزال قيد الدراسة - وما زال التقدم جارًا - من الصعب أن نقول بطريقة أو أخرى من هو الصحيح. ولكن هل يمكن لبعض تقنيات السلامة المزعومة أن تذهب بعيداً؟
حرصاً على منع الحوادث التي يمكن أن تحدث كنتيجة مباشرة للسلوكيات مثل القيادة المشتتة وغضب الطريق ، قد تتمكن سيارتك في يوم ما من "قراءة" حالتك العاطفية أو مستوى انتباهك. أحد الأمثلة على ذلك هو النظام الذي سيبحث عن رأسك للإيماءة ، مما يشير إلى حالة من النعاس ، والتي قد تنطلق إنذارًا لن تستطيع إيقافه إلا عن طريق السحب ، والخروج من سيارتك ، والمشي حولها بضع دقائق للاستيقاظ. مثال آخر هو نظام من شأنه أن يقرأ في الواقع microexpressions لتحديد حالتك العاطفية. يمكن أن يكون هذا النوع من النظام قادراً على اتخاذ إجراءات تصحيحية لمنع حدوث حالة من الغضب على الطريق.
قد تبدو هذه الأنواع من الأنظمة جيدة نظريا - خاصة عندما يتم فرضها على سواقات أخرى - ولكنها أيضا تتساءل عن مدى السيطرة التي نحن على استعداد للتخلي عنها عندما ننزلق خلف عجلة القيادة. إذا كنت ضحية لغضب الطريق ، فقد تشعر ببعض الإحساس بالراحة عندما تعرف أن السائقين الآخرين مكبلين بالأجهزة المصممة لمنعهم من التراجع ، أو قطعك ، أو فحص الفرامل لك. لكن إلى ما لم تصبح هذه التقنيات قياسية ، ما مدى احتمال أن يقود سائق غير آمن بصورة مشروعة ، أو شخص عرضة لنوبات الغضب ، إلى البحث عن سيارة جديدة قادرة على قراءة حالته العاطفية وقطعها عند المرور؟