ميزة التحكم في هبوط التلة هي ميزة أمان السيارة التي تم تصميمها لتسهيل التنقل الآمن في درجات حادة. هذه الميزة مخصصة للاستخدام في التضاريس الوعرة ، ولكن يمكن استخدامها كلما أراد السائق النزول ببطء على تلة شديدة الانحدار. على عكس نظام تثبيت السرعة ، والذي عادة ما يعمل فقط فوق سرعة معينة ، فإن أنظمة التحكم في هبوط التلال عادة ما تكون مصممة بحيث لا يمكن تنشيطها إلا إذا كانت السيارة تتحرك أبطأ من 15 أو 20 ميل في الساعة. تختلف المواصفات من منتج واحد إلى آخر ، ولكنها بشكل عام تقنية منخفضة السرعة.
تاريخ التحكم في هبوط التلال
طورت شركة بوش أول نظام للتحكم في هبوط التلال في لاند روفر ، والذي قدمه كميزة من طراز فريلاندر. تفتقر فريلاندر إلى صندوق التروس المنخفض المدى وميزات القفل التفاضلي لسيارة لاند روفر وغيرها من مركبات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة ، وقد وصفت شركة HDC بأنها إصلاح لهذا الوضع. ومع ذلك ، عانى التنفيذ الأولي للتكنولوجيا من بعض العوائق ، مثل السرعة المحددة مسبقًا التي كانت مرتفعة للغاية بالنسبة للعديد من المواقف. أما التطبيقات اللاحقة للتحكم في هبوط التلال ، سواء من قبل لاند روفر أو مصنعي المعدات الأصلية الأخرى ، فتقوم إما بتحديد سرعة "المشي" أو السماح للسائق بضبط السرعة على الطاير.
نظام تثبيت السرعة منخفض السرعة للتضاريس الوعرة
مثل العديد من ميزات سلامة السيارات الأخرى ، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، فإن التحكم في هبوط التلال يقوم بأتمتة مهمة يجب على السائق عادة أن يقوم بها يدويًا. في هذه الحالة ، فإن هذه المهمة تتحكم في سرعة المركبة على منحدر منخفض دون أن تفقد قوة السحب. عادة ما يحقق السائقون ذلك من خلال خفض السرعة والاستفادة من المكابح ، وهي أيضًا الطريقة الأساسية نفسها التي تستخدمها أنظمة التحكم في نزول التلال.
طريقة عمل التحكم في هبوط التلال تشبه إلى حد بعيد طريقة التحكم في الجر ومراقبة التحكم الإلكتروني في الثبات . تمامًا مثل تلك الأنظمة ، لدى HDC القدرة على التفاعل مع أجهزة ABS ونبض الفرامل دون أي إدخال من السائق. يمكن التحكم في كل عجلة بشكل مستقل بهذه الطريقة ، مما يسمح لنظام التحكم في هبوط التلال بالاحتفاظ بالجر عن طريق تأمين العجلات الفردية أو تحريرها كلما دعت الحاجة إلى ذلك.
كيف تستخدم التحكم في هبوط التلال؟
يتم تقديم أنظمة التحكم في هبوط التلال بواسطة عدد من مصنعي المعدات الأصلية (OEM) ، ويختلف التشغيل الدقيق لكل نظام اختلافًا طفيفًا. في كل حالة ، يجب أن تكون سرعة المركبة أقل من عتبة محددة قبل أن يتم تنشيط التحكم في هبوط التلال. تتطلب معظم شركات تصنيع المعدات الأصلية أن تكون السيارة أقل من 20 ميل في الساعة ، ولكن هناك بعض الاستثناءات. في بعض الحالات ، مثل Nissan Frontier ، تتغير عتبة السرعة اعتمادًا على إعداد الترس. كما يجب أن تكون السيارة أيضًا في وضعية الترس الأمامي أو الخلفي وفي درجة قبل أن يتم تنشيط التحكم في هبوط التلال. تحتوي معظم السيارات التي بها HDC على نوع من المؤشرات على الشرطة التي تظهر عند استيفاء جميع الشروط وتتوفر الميزة.
عند استيفاء جميع المتطلبات الأساسية ، يمكن تنشيط التحكم في هضبة التلال بالضغط على زر. اعتمادا على OEM ، قد يكون موجودا على زر على الكونسول الوسطي ، تحت مجموعة أجهزة القياس ، أو في أي مكان آخر. تستخدم بعض شركات تصنيع المعدات الأصلية ، مثل Nissan ، مفتاحًا صخريًا بدلاً من زر بسيط.
بعد تنشيط التحكم في هبوط التلال ، يتم تشغيل كل نظام بشكل مختلف قليلاً عن الأنظمة الأخرى. في بعض الحالات ، يمكن التحكم في سرعة السيارة بواسطة أزرار التحكم في السرعة. في حالات أخرى ، يمكن زيادة السرعة عن طريق التنصت على الغاز وتناقص عن طريق الضغط على الفرامل.
من الذي يقدم التحكم في هبوط التلال؟
تم تقديم نظام التحكم في نزول التلة في الأصل من قبل لاند روفر ، ولا يزال متاحًا على طرازات مثل Freelander و Range Rover. بالإضافة إلى لاند روفر ، قدم عدد من المصنّعين الأصليين للأجهزة الأخرى أيضًا مزايا مماثلة في سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكروس أوفر والمحطات المتنقلة وسيارات السيدان والشاحنات. بعض شركات تصنيع المعدات الأصلية الأخرى التي تقدم التحكم في هبوط التلال تشمل فورد ، نيسان ، بي ام دبليو وفولفو ، ولكن أكثر النظر في إضافتها في مكان ما في خطها كل عام.