إذا كنت تعاني من سخان السيارة الذي لا يسخن أبداً بما يكفي ليجعلك تشعر بالشبع في الطريق إلى العمل ، فأنت لست وحدك. الخبر السار هو أن تكنولوجيا تسخين السيارات بسيطة إلى حد كبير مقارنة بالكثير من الأنظمة الأخرى في سيارتك ، حيث إنها لم تغير كثيرًا على مر السنين. الأنباء السيئة هي أن هناك الكثير من الأشياء المختلفة التي يمكن أن تتسبب في توقف السخان عن العمل. دعونا نستكشف بعض الأشياء التي يمكن أن تكون خاطئة.
فئتين رئيسيتين من مشاكل سخان السيارة
بعض المشاكل التي يمكن أن تتسبب في إيقاف تشغيل سخان السيارة فجأة هي إصلاحات سهلة نسبيًا ، بينما تقع بعض المشاكل الأخرى تحت مظلة "اصطحابها إلى مظلة مهنية" لمعظم مالكي السيارات. للحصول على فكرة أفضل عما حدث ، وما قد تحتاج إلى القيام به لإصلاحه ، سيكون عليك تضييق الأمور قليلاً.
على سبيل المثال ، يمكن أن يكون المدفأة التي تهب على البارد عبارة عن نواة مدفئة أو سائل تبريد منخفض ، في حين أن السخان الذي لا ينفخ على الإطلاق يمكن أن يشير إلى محرك أو مفتاح سيئ منفاخ. في أي حال ، من الأفضل إصلاح المشكلة ، أو استكشاف خيارات السخان البديلة ، قبل أن تصل درجات الحرارة إلى مستويات دون الصفر.
يمكن تقسيم معظم مشاكل سخان السيارة إلى فئتين رئيسيتين:
- سخانات السيارة التي تهب الهواء البارد.
- هناك شيء ما يمنع التجمد الساخن من الدوران عبر جهاز التسخين.
- قد تكون المشكلة عبارة عن مفتاح أو صمام ، أو يمكن توصيل وحدة التسخين.
- ابدأ بالتحقق من مستوى سائل التبريد عندما يكون المحرك باردًا تمامًا ، واملأه إذا كان منخفضًا.
- سخانات السيارة التي لا تهب على الإطلاق
- عندما لا ينفخ سخان السيارة على الإطلاق ، فالمشكلة إما أن تكون منفاخًا سيئًا أو ما يمنع الطاقة من الوصول إلى المنفاخ.
- إذا كان المحرك منفاخ هو الحصول على السلطة ، فمن المحتمل أن يكون منفاخ سيئة. إذا لم يتم الحصول على الطاقة ، فتشكك في الصمامات أو التبديل أو منفاخ المقاوم.
- لتشخيص هذا ، قد تضطر إلى فتح صندوق المدفأة أو حتى إزالة جزء من الشرطة للوصول إلى المنفاخ.
إذا كان سخان سيارتك قد بدأ فجأة لتفجير بارد
بادئ ذي بدء ، من المهم فهم الطريقة الأساسية التي تعمل بها معظم سخانات السيارات. هناك استثناءات ، ولكن السيارات التي تستخدم محركات تبريد المياه تستخدم أيضًا المبرد (شديد السخونة) لتدفئة المقصورة. ويتم تحقيق ذلك عن طريق ضخ سائل التبريد من خلال مكون يسمى نواة التسخين ، وهو مماثل في التصميم والوظائف لمبرد صغير.
عندما يجبر محرك منفاخ الهواء من خلال قلب المدفأة ، ويمر الهواء داخل مقصورة السيارة ، فإن الجزء الداخلي من السيارة يدفأ.
إذا كنت تتعامل مع موقف يخرج منه الهواء البارد من فتحاتك ، حتى عندما ترتفع درجة حرارة السيارة وتضبط منظم الحرارة على الساخن ، عندئذ يمكنك التعامل مع مشكلات مثل:
- تبريد ضعيف
- انسداد في سخان الأساسية
- باب مزج عالق
- صمام سخان متوقّف
- مفتاح سيء أو ربط
مع إيقاف السيارة ، وبعد الانتظار لفترة كافية حتى يبرد المحرك ونظام التبريد لخفض الضغط ، يمكنك البدء بالتحقق من مستوى سائل التبريد. إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا ، فقد لا يتم تدويره بما يكفي من مادة التجمد الساخنة من خلال قلب المدفأة لتوفير الحرارة.
قد يؤدي ملء سائل التبريد إلى حل مشكلتك على المدى القصير ، ولكن سائل التبريد المنخفض يشير غالبًا إلى مشكلة أخرى ، مثل تسرب الحشية أو الخرطوم. في أسوأ الحالات ، قد تقوم بحرق سائل التبريد ، مما يشير إلى حشية رأس في مهب.
هناك فرصة جيدة أن شيئًا ما ، في مكان ما ، قد تآكل وبدأ في التسرب إذا أظهر مقياس الإنكسار أو اختبار آخر أن الأس الهيدروجيني قد توقف. المبرد الذي ليس اللون المناسب أو لا يحتوي على رائحة صحيح يشير أيضًا إلى وجود مشكلة.
إذا كان نظام التبريد الخاص بك ممتلئًا ، يمكنك بدء تشغيل المحرك والسماح له بالدفء ، ثم تحقق من درجة الحرارة التي تدخل فيها خراطيم المدفأة الأساسية إلى صندوق جهاز التسخين الأساسي - إذا كان موجودًا في حجرة المحرك - أو تمر عبر جدار الحماية .
الطريقة الأسلم للقيام بذلك هي مع ميزان حرارة غير الاتصال بالأشعة تحت الحمراء. إذا كان خرطوم واحد هو نفس درجة حرارة بقية سائل التبريد ، في حين أن الخرطوم الآخر بارد ، فربما يكون هناك انسداد في وحدة التسخين. إذا كانت المركبة تستخدم صمامًا في أحد خراطيم التسخين ، فمن المهم أيضًا التحقق من تشغيلها. إذا كان الصمام عالقًا ، ولم يمنع سائل التبريد من التدفق عبر وحدة التسخين ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو مصدر مشكلتك.
إذا كنت قادرًا على تحديد أن مادة التجمد الساخنة تتدفق من خلال قلب المدفأة ، فإنك قد تتعامل مع الحطام في صندوق المدفأة - عادة في شكل إبر الصنوبر وغيرها من المخلفات - أو باب المزج الذي لا يتحرك.
إذا قمت بتبديل منظم الحرارة من الساخن إلى البارد ، ولا يمكنك سماع حركة باب المزج ، قد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في باب المزج ، أو الربط ، أو الأسلاك ، أو مفتاح الترموستات ، اعتمادًا على سيارتك.
إذا لم يتم تفجير سيارتك على الإطلاق
والطريقة الرئيسية الأخرى التي تؤدي إلى عطل سخانات السيارة ، بخلاف نفخ الهواء البارد ، هي عدم التفجير على الإطلاق. عادةً ما يكون ذلك بسبب وجود محرك سيء منفاخ ، ولكن يمكن أن يحدث أيضًا بسبب حفنة من المكونات الأخرى ذات الصلة.
الطريقة الوحيدة لتحديد أي مكون قد فشل هو الحصول على بعض أدوات التشخيص الأساسية ، والوصول إلى المحرك منفاخ ، والتحقق مما إذا كان يتلقى السلطة أم لا. قد يكون المقاوم النافخ أيضًا سيئًا ، أو التتابع ، أو المفتاح نفسه. يختلف الإجراء التشخيصي المحدد اعتمادًا على سيارتك الخاصة.
إذا كنت قادرًا على تحديد أن المحرك الخاص بك منفاخًا يتلقى الطاقة ، فمن المحتمل أن يكون محترقًا. ومع ذلك ، هناك حالات نادرة حيث يمكنك إزالة منفاخ وتجد أن قفص السنجاب معبأة حتى مليء الحطام أن المحرك غير قادر على العمل. في حالات أخرى ، قد تجد سلكًا مكسورًا أو اتصالًا صدئًا أو حتى جديلة غير متصلة.
من ناحية أخرى ، إذا كان المنفاخ لا يتلقى الطاقة ، فسيتعين عليك تتبع المشكلة مرة أخرى إلى المصدر ، عن طريق اختبار المقاوم ، والتتابع والتبديل ، على الرغم من أنك قد ترغب في البدء بالتحقق من فتيل المنفاخ. غالبًا ما يشير الصمام في مهب إلى وجود مشكلة كامنة مختلفة ، لذلك لا ينبغي عليك أبداً أن تحل محل واحد له فتيل أكبر لمنعه من النفخ . ومع ذلك ، إذا قمت باستبدال صمام منفاخ منقط مع نفس الصمامات الخارجية ولا يخرج مرة أخرى ، فقد يكون المصهر قد فشل ببساطة بسبب العمر.