سيارة السمعية الكروس أوفر: هل تحتاج لهم؟

من المحتمل أن تكون عمليات الانتقال الصوتي للسيارة بعضًا من أكثر المكونات الصوتية التي لا يمكن فهمها. نظرًا لأنه ليس ضروريًا تمامًا ، فمن السهل جدًا مجرد إلقاء نظرة على الموضوع تمامًا عند إنشاء نظام صوتي للسيارة أو ترقيته. إن كل من الوحدات الرئيسية ، ومكبرات الصوت ، ومكبرات الصوت تحصل على جميع الصحف الجيدة ، ولكن هذا لا يعني أن عمليات الانتقال ليست مهمة أيضًا.

من أجل فهم ما هو التقاطع ، وما إذا كان بناء الصوت في السيارة يحتاج بالفعل إلى واحد أو أكثر ، من المهم أن نفهم أولاً بعض المبادئ الأساسية التي تدعم استخدام كروس الصوت في السيارة.

والفكرة الأساسية هي أن الموسيقى تتكون من ترددات صوتية تدير سلسلة كاملة من السمع البشري ، ولكن بعض المتحدثين يكونون أفضل في إنتاج ترددات محددة أكثر من غيرها. تم تصميم مكبرات الصوت لإعادة إنتاج ترددات عالية ، تم تصميم مكبرات الصوت لإعادة إنتاج الترددات المنخفضة ، وهلم جرا.

مع أخذ ذلك في الاعتبار ، غالباً ما تفاجأ مبتدئات سيارات الصوت لتعلم أن كل نظام صوتي للسيارة موجود بالفعل يتطلب عمليات نقل على مستوى واحد أو آخر. على سبيل المثال ، فإن الأنظمة الأساسية التي تستخدم مكبرات الصوت المحورية تحتوي في الواقع على عمليات نقل صغيرة تم دمجها مباشرة في مكبرات الصوت. تستخدم الأنظمة الأخرى ، خاصة تلك التي تستخدم مكبرات الصوت المكونة ، عادة عمليات الانتقال الخارجية التي لا تمر سوى الترددات المناسبة إلى مكبرات الصوت الصحيحة.

الغرض الرئيسي من تقسيم الموسيقى إلى ترددات المكون ، وإرسال بعض الترددات فقط إلى مكبرات صوت معينة ، هو تحقيق دقة صوت أعلى. من خلال التأكد من أن الترددات الصحيحة فقط هي التي تصل إلى مكبرات الصوت المناسبة ، يمكنك تقليل التشوه بشكل فعال والمساعدة في تحسين جودة الصوت الكلية لنظام الصوت في السيارة.

أنواع السيارات السمعية الكروس أوفر

هناك نوعان رئيسيان من عمليات الانتقال ، يتناسب كل منها بشكل أفضل مع حالات محددة:

• السلبيات الكروس أوفر
  • هذه الاعتقالات الجلوس بين الأمبير والمتكلمين ، وتقوم بتصفية الترددات غير المرغوب فيها. يحتوي بعض المتحدثين على عمليات نقل سلبية مدمجة. نظرًا لأن عمليات الانتقال هذه يتم توصيلها بسهولة بين مكبر الصوت ومكبرات الصوت ، فهي سهلة التثبيت نسبيًا. ومع ذلك ، هناك قدر معين من عدم الكفاءة الكامنة في عمليات الانتقال السلبي.
• الكروس أوفر النشطة
  • وتعرف هذه أيضًا باسم عمليات الانتقال الإلكترونية ، وهي أكثر تعقيدًا وأغلى من الوحدات السلبية. تتطلب عمليات الانتقال النشطة مصادر طاقة ، ولكنها لا تهدر الطاقة من خلال تصفية الإشارات المضخمة على النحو الذي تفعله عمليات النقل السلبي.

الذي يحتاج حقا سيارة كروس الصوت؟

والحقيقة هي أن كل نظام صوتي واحد في السيارة يتطلب نوعًا من التقاطعات بنفس الطريقة التي يتطلب بها كل نظام صوتي للسيارة نوعًا من مضخمات الصوت . ولكن بنفس الطريقة التي تتضمن العديد من الوحدات الرئيسية مضخم صوت مضمن ، يمكن أن تشتمل مكبرات الصوت أيضًا على عمليات نقل مضمنة. في أنظمة الصوت الأساسية للسيارة ، من الممكن تمامًا الحصول على ما يرام دون أي عمليات انتقال إضافية. ومع ذلك ، هناك عدد من الحالات التي تعمل فيها إما وحدة سلبية أو نشطة على تحسين جودة الصوت أو كفاءة النظام أو كليهما.

إذا كان نظام الصوت في السيارة يستخدم مكبرات صوت محورية ، فربما لا تحتاج إلى تداخل إضافي. تحتوي مكبرات الصوت ذات المدى الكامل بالفعل على عمليات نقل مضمنة مدمجة تقوم بترشيح الترددات التي تصل إلى كل محرك. حتى إذا أضفت مضخمًا إلى المزيج ، يجب أن تكون عمليات نقل الصوت المدمجة مضمنة أكثر من كافية. ومع ذلك ، قد تحتاج إلى تقاطع إذا قمت بإضافة مكبر صوت ومضخم صوت إلى هذا النوع من النظام.

من ناحية أخرى ، ستحتاج عادة إلى واحد أو أكثر من عمليات الانتقال إذا كنت تخطط لإنشاء نظام يتكون من مكبرات الصوت المكونة ومكبرات الصوت المتعددة ومضخمات الصوت الفرعية. هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تخطط لاستخدام مكبرات صوت فردية لدفع سماعات معينة ، مثل مكبرات الصوت أو مكبرات الصوت. سواء اخترت عمليات الانتقال النشطة أو السلبية ، ستحتاج إلى شيء ما للحفاظ على الترددات غير المرغوب فيها من الوصول إلى مكبرات الصوت.

من المهم أيضًا ملاحظة أن مكبرات الصوت ما بعد البيع عادة ما تشتمل على فلاتر مدمجة تعمل بشكل فعال كعمليات نقل كروي إذا كنت تقوم بإنشاء نظام صوت سيارة أساسي مع مكبرات صوت مكونة من مكونات. يسمح لك مرشح التمرير العالي في هذا النوع من مضخمات الصوت بتشغيل مكبرات الصوت ، ويسمح لك مرشح تمرير منخفض بتحريك مكبرات الصوت ، دون الحاجة إلى أي عمليات نقل إضافية.

عندما يمكن حقا كروس نشط مساعدة

على الرغم من أنه يمكنك الحصول على ما يرام في العادة دون الحاجة إلى وجود تقاطع في وضع حيث تستخدم فقط مضخم صوت واحد ، يمكن للبنايات الأكثر تعقيداً أن تستفيد فعلاً من التقاطع النشط. على سبيل المثال ، يعد التقاطع ثلاثي الاتجاهات أحد المكونات التي تقوم بالفعل بربطها بين وحدة الرأس ومكبرات الصوت المتعددة.

في هذا النوع من السيناريو ، يتلقى كل مضخم نطاقًا معينًا من الترددات من التقاطع ، ويتم استخدام كل مضخم لتشغيل نوع معين من السماعات. على سبيل المثال ، يمكن للمرء أن يحرك مكبرات الصوت الأمامية بتمريرة عالية ، وقد يقود الآخر مكبرات الصوت الخلفية كاملة المدى ، ويمكن لمضخم صوت فرعي ثالث أن يقود محركًا فرعيًا.

هل تتطلب عمليات التزاوج التثبيت الاحترافي؟

إن تثبيت عمليات الانتقال ليس علمًا صارمًا ، ولكنك ستحتاج إلى فهم أساسي لما تفعله قبل تنفيذ هذا النوع من مشروع DIY. يعد تثبيت العبور السلبي أمرًا بسيطًا نسبيًا نظرًا لأنه ينطوي فقط على توصيل متقاطع بين مكبر الصوت ومكبرات الصوت. على سبيل المثال ، قد تقوم بتوصيل كروس سلبي إلى خرج مكبر الصوت الخاص بك ، ثم تقوم بتوصيل خرج مكبر الصوت الخاص بالتقاطع إلى مكبر الصوت الخاص بك وإخراج مكبر الصوت إلى مكبر الصوت الخاص بك.

عادةً ما يكون تثبيت كروس صوت السيارة النشط إجراءًا أكثر تعقيدًا. تكمن المشكلة الرئيسية في أن عمليات الانتقال النشطة تتطلب طاقة ، لذا سيكون عليك تشغيل الطاقة والأسلاك الأرضية لكل وحدة. والخبر السار هو أنه إذا قمت بالفعل بتثبيت مكبر للصوت ، فيجب أن تكون أكثر قدرة على تثبيت تقاطع نشط لأن التوصيل ليس أكثر تعقيدًا. في الواقع ، يساعدك التأريض التقاطع النشط في المكان نفسه الذي أوقفت فيه مضخم الصوت الخاص بك على منع التداخل المزعج للعروة الأرضية .