تكاد تكون الاصطدامات عالية السرعة مع الغزلان مسألة مهمة في العديد من المناطق ، وهي مدمرة لجميع الأطراف المعنية. معظم الغزلان التي تملؤها السيارات تموت ، والسيارات التي تضرب الغزلان يمكن أن تتكبد أضراراً تقدر بآلاف الدولارات ، والناس في تلك السيارات يمكن أن يعانوا من إصابات خطيرة ، بما في ذلك الموت. في العقود القليلة الماضية ، ظهرت صفارات الغزلان كأفضل طريقة لمنع هذه الحوادث المميتة ، لكن تبقى أسئلة حول ما إذا كانت صفارات الغزال تعمل كما هو معلن عنها.
من الطبيعي أن نبحث عن طرق لتجنب تصادمات الغزلان ، وأقسم العديد من الناس أن أجهزة مثل صفارات الغزال تعمل فعلاً. ومع ذلك ، يبدو أن جميع الأدلة المتاحة تفضل تقنيات مثل المصابيح الأمامية التكيفية وأنظمة تجنب الاصطدام ، وتقنيات مثل القيادة الدفاعية ، وأكثر فعالية في تجنب تصادمات الغزلان من صفارات الغزال.
تزايد مشكلة تصادم الغزلان
وفقا لمعهد معلومات التأمين ، تصادم حوالي 1: 169 سائق في الولايات المتحدة مع الغزلان في عام 2015. بما أن هناك حوالي 210 مليون سائق مرخّص في البلاد ، فإن ذلك يضيف إلى عدد هائل من التصادمات بين الغزلان والسيارات كل عام.
يمكن إرجاع وتيرة اصطدام الغزلان إلى عدد من العوامل المسببة ، بما في ذلك تجزئة الموائل ، حيث يتم إجبار الغزلان على عبور الطرق إلى العلف ، والتأقلم التدريجي ، عبر الأجيال ، للغزلان على ضوضاء الطريق. كما انتعشت غزلان الغزلان في السنوات الأخيرة ، بسبب قيود الصيد والقضاء على الحيوانات المفترسة مثل الذئاب من العديد من موائل الغزلان. بما أن هناك المزيد من السائقين المرخصين على الطريق كل عام ، كما أن أعداد الأيائل تتفجر في العديد من المناطق ، يبدو أن زيادة تضاربات الغزلان لا يمكن تجنبها.
الغزلان هي حيوانات ثقيلة ذات مركز جاذبية ترتفع بأرجل طويلة ، ولهذا السبب فإن غزال الغزل غالبا ما يكون كارثيا لكل من الحيوان والمركبة. ووفقًا للبيانات الصادرة عن معهد معلومات التأمين ، فإن متوسط الأضرار التي تتكبدها مركبة في حادث تصادم الغزال يزيد إلى أكثر من 3000 دولار. بالنسبة للسيارات القديمة والشاحنات ، غالبًا ما يكون ذلك كافيًا لإجمالي السيارة.
في حين أن حوالي 150 شخصًا ماتوا في تصادمات الغزلان في عام 2008 ، وأصيب ما يقرب من 30،000 آخرين ، لا تزال الغزلان أسوأ في نهاية الصفقة. في الواقع ، العدد الإجمالي للغزلان التي يقتلها الصيادون كل عام هو أكبر بنحو ستة أضعاف عدد الغزلان التي تقتل في حوادث السيارات.
في حين أن الصيادين يأخذون أكثر من ستة ملايين الغزلان كل عام في الولايات المتحدة ، وفقا لبيانات من المعهد الأمريكي للعلوم البيولوجية ، فإن السائقين يضربون ويقتلون أكثر من مليون الغزلان كل عام.
الآلية خلف صافرات الغزلان
الفكرة الأساسية وراء صفارات الغزلان هي أنها تصدر أصوات بالموجات فوق الصوتية التي من المفترض أنها تنبه الغزال إلى خطر وشيك وتخويفهم. يتم توليد الضوضاء عادة عن طريق الهواء المارة عبر الصافرة ، والتي يتم تركيبها غالباً على المصد الأمامي أو سقف السيارة. صفارات الغزلان الكهربائية وتتوفر أيضا.
يدعي صانعي وأنصار صفارات الغزلان أن الغزلان والحيوانات الأخرى يمكن أن تسمع ترددات الموجات فوق الصوتية المتولدة بهذه الطريقة ، لكن الأصوات عالية النبرة للغاية بالنسبة للبشر لسماعها. علاوة على ذلك ، يزعمون عادة أن الغزلان هي حيوانات متقلبة بشكل طبيعي ، لذا فإن الصوت العالي المرتفع من صافرة الغزلان سيؤدي إما إلى التوقف أو الهرب.
في هذا الوقت ، كل الدلائل على أن صفارات الغزال تعمل هي قصصية ، وهذا يعني أن الأشخاص الذين يستخدمونها هم في الغالب من المؤيدين المتحمسين لهذه التكنولوجيا. بما أن العديد من الأشخاص الذين يركبون صفارات الغزلان يفعلون ذلك بعد تصادم كارثي مع غزال أو موس أو حيوان كبير آخر - أو حتى عدة حوادث من هذا القبيل - فإن عدم وجود المزيد من الحوادث يعتبر دليلاً على أن صفارات الغزلان تعمل ، ومن الصعب الجدال مع خبرة شخصية.
هل تفعل صفارات دير؟
في حين أن بعض الأدلة القصصية تقول أن صفارات الغزال تعمل ، وبعض الشركات حتى تثبيت صفارات الغزلان على جميع السيارات أو الشاحنات أساطيلها أو الإصرار على أن سائقيها تثبيتها على سياراتهم الخاصة ، لا تزال هيئة المحلفين خارج.
على سبيل المثال ، إذا كان هناك أي دليل حقيقي على أن صفارات الغزال تعمل بأي طريقة يمكن أن تقلل من الحوادث ، ومطالبات التأمين ، فقد تتوقع من شركات التأمين تقديم خصم أو حتى تقديم صفارات غزلان مجانية لحاملي وثائق التأمين. ومع ذلك ، فإن العكس هو الصحيح في الواقع.
معظم شركات التأمين ، والتي غالبا ما تعطي خصومات على تقنيات السلامة مثل الوسائد الهوائية أو أجهزة الإنذار السيارة ، لا تشجع استخدام صفارات الغزلان ، والعديد من الشركات مثل Allstate و Geico يوصي فعلا ضد استخدام صفارات الغزلان.
قضية لزجة أخرى هي ما إذا كانت صفارات الغزال تعمل كما هو معلن عنها.
عادةً ما تقول الشركات التي تصنع هذه الأجهزة أنها تصدر ترددات فوق صوتية تخيف الغزلان ، وهي حيوانات متقلبة بشكل طبيعي. يبدو ذلك منطقيًا ، لكنه ليس مدعومًا فعليًا بأي دليل حقيقي غير قاطع. في الواقع ، أظهرت بعض الدراسات أن صفارات الغزال - أو على الأقل المنتجات المحددة التي يتم دراستها في الدراسات - لا تولد حتى صوتًا فوق صوتي ، والذي يتم قبوله عمومًا كترددات فوق 20 كيلو هرتز تقع خارج نطاق السمع البشري.
ليست كل صفارات الغزلان تدعي أنها تولد صوتًا فوق صوتيًا ، لذا فإن هذا الانفصال ليس بالضرورة مشكلة حقيقية في الإعلان. من المهم أيضًا ملاحظة أن صافرات الغزلان المختلفة تولد ترددات مختلفة ، في شدات مختلفة ، بناءً على التصميم. يقوم البعض بتوليد الأصوات التي تستطيع الغزلان سماعها ، لذا فإن السؤال هو ما إذا كانت هذه الأصوات فعالة في منع الحيوانات من الاندفاع إلى طريق.
تشير الدراسات إلى أن صفارات الغزلان ليست فعالة ، في حين أن الأدلة القصصية تقول إنها كذلك. ومع ذلك ، هذه الأجهزة غير مكلفة نسبيا ، وسهلة التركيب ، واستخدام صفارات الغزلان من غير المرجح أن يؤذي أي شيء حتى لو لم تكن تعمل كما هو معلن.
الأدلة التي لا تعمل صفارات الغزلان
في حين لا توجد دراسات تظهر أن صفارات الغزال تعمل ، فهذا لا يعني أنه لم تكن هناك أي دراسات حول هذه المسألة. وقد نظرت العديد من الوكالات الحكومية والجامعات وحتى شركات التأمين في صفارات الغزال ، واتفقوا جميعًا على بضع نقاط.
الأهم من ذلك ، تشير البيانات العلمية المتوفرة حول صفارات الغزلان في اتجاهها إلى أنه لا يوجد فرق ذو دلالة إحصائية في ردود أفعال الغزلان على المركبات التي لا تحمل صفارات مقارنة بالمركبات التي تحمل صفارات .
نقطة أخرى تثيرها دراسات صافرة متعددة الغزلان هي أنه ليس من الواضح ما إذا كان بإمكان الغزلان سماع الترددات الصوتية فوق الصوتية التي من المفترض أن تستخدمها صفارات الأيل لإخافتها. في حين أن الغزلان يمكن أن تسمع ترددات أعلى من البشر ، فقد أظهرت الدراسات أن مجموعة من الأصوات التي تسمع الغزلان أفضل سقوط أقل من الترددات التي تولدها بعض صفارات الغزلان.
على سبيل المثال ، وجدت إحدى الدراسات التي نشرتها الجمعية الصوتية في أمريكا أن صفارات الغزلان المغلقة تنتج ترددات تبلغ حوالي 3.3 كيلوهرتز ، في حين تنتج صفارات مفتوحة ترددات تبلغ حوالي 12 كيلو هرتز تتباين بشكل كبير على أساس ضغط الهواء ، وكلاهما قصير من علامة 20 كيلوهرتز ترتبط عادة بصوت بالموجات فوق الصوتية.
في حين أن 3.3 كيلو هرتز يقع ضمن أفضل نطاق سمع للغزلان ، و 12 كيلو هرتز داخل نطاق الترددات الصوتية التي يمكن سماعها في ظل ظروف مثالية ، وجدت الدراسة أيضًا أن الكثافات التي أوجدت بها صفارات الغزلان هذه الأصوات "فقدت تمامًا" في ضوضاء الطريق المحيطة التي تم إنشاؤها بواسطة سيارة أو شاحنة نموذجية.
والدليل على هذا التأكيد هو أنه في حين أن صفارات الغزلان المغلقة تصدر صوتًا بقوة 3.3 كيلوهرتز ، والذي يقع ضمن نطاق السمع البشري ، لم يتمكن الأشخاص البشريون من فصل ضجيج الصافرة عن ضوضاء الطريق العامة.
على الرغم من أنه من الممكن أن تكون الغزلان أفضل في تحديد الأصوات عند هذه الترددات ، إلا أن جميع البيانات المتوفرة لا تُظهر أي فرق إحصائي في تفاعلات الغزلان لصافرات الغزلان مقابل السيارات التي لا توجد بها صفارات من الغزلان. بما أن الغزلان تتعاطى بشكل واضح مع ضجيج الطريق العام ، فمن الممكن أن تسمع الصافرات ، ولكنها تنمو في النهاية كما اعتادت على أصوات التردد العالي كما هي على ضوضاء الطريق الأخرى.
تجنب تصادم الغزلان بدون صفارات دير
فمع وجود المزيد من الغزلان والمراعي بالقرب من الطرق كل عام ، والمزيد من السائقين المرخصين على الطريق أكثر من أي وقت مضى ، من غير المرجح أن تتلاشى التصادمات المدمرة بين الغزلان والسيارات. ومع ذلك ، هناك عدد من الطرق للحد من احتمالات إصابة الغزلان ، حتى من دون صفارات الغزال.
إن القيادة الدفاعية واليقظة هي أفضل طريقة لتجنب إصابة غزال أو أي حيوان آخر والإبقاء على العين الساهرة كلما دخلت علامة عبور الغزلان هي أيضا ذات أهمية حيوية. وبما أن الغزال يسافر في كثير من الأحيان في مجموعات ، فإن رؤية حيوان واحد على جانب الطريق يزيد أيضًا من احتمال رؤية المزيد ، لذا فإن التباطؤ في مثل هذه الحالة هو إجراء وقائي ممتاز.
هناك أيضًا مجموعة من تقنيات أمان السيارات التي يمكن أن تساعد في تقليل فرصة إصابة الغزلان ، والتي من المرجح أن تحدث في الساعات بين الغسق والفجر. يمكن أن يساعد استخدام الحزم المرتفعة حيثما كان ذلك مناسبًا في التعرف على الحيوانات على الطريق في الوقت المناسب للتوقف ، كما أن المصابيح الأمامية التكيفية تكون مفيدة في الحالات التي قد يكون فيها حيوان ما يتربص خارج الزاوية ، حيث تتألق المصابيح الأمامية العادية بشكل غير مفيد على الطريق.
يمكن أن تتسبب أنظمة تجنب الاصطدام أيضًا في تحديد العوائق ، بما في ذلك الغزلان ، وتوفير تحذير ، أو إعادة تشغيل الفرامل ، أو حتى إيقاف السيارة بشكل تلقائي عن ضرب الحيوان.
في حال قفزت الغزلان أمام سيارتك ، من المهم أن تفرز بينما تبقى في ممرك. في حين أن التحفيز قد يسمح لك بتجنب الغزلان ، فمن المحتمل أيضًا أن تضعك ، وركابك ، وسائقي السيارات الآخرين في خطر أكبر. يمكن أن يؤدي التحوّل إلى حارة الذهاب إلى تصادم مميت وجهاً لوجه مع سيارة أخرى ، وتحدث معظم حوادث التمرير عند خروج سيارة أو شاحنة من الطريق.
من المستحيل تجنب بعض الاصطدامات ، مع أو بدون صفارات الغزلان. ولكن مع تصادمات الغزلان التي تؤدي إلى أكثر من 150 حالة وفاة بشرية كل عام ، بالإضافة إلى مليون غزال ميت وأكثر من أربعة مليارات دولار من الأضرار في الممتلكات ، حتى التعديلات الصغيرة في السلوك واستخدام التكنولوجيا يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا.