يعتبر التسمم بأول أكسيد الكربون خطرًا كبيرًا عندما يتم دمج مصدر أول أكسيد الكربون مع مكان مغلق مثل المنزل أو المرآب أو السيارة. قد يحدث ضرر عصبي شديد بعد دقائق قليلة من التعرض ، ويموت الناس من التسمم بأول أكسيد الكربون في سياراتهم كل عام.
تكمن المشكلة في أول أكسيد الكربون في أنه عديم الرائحة وعديم اللون ، وبحلول الوقت الذي تبدأ فيه في الشعور بآثاره ، قد يكون ذلك متأخراً للغاية. ووفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض ، فإن 50.000 شخص يتم إدخالهم إلى المستشفى كل عام ، ويموت 430 شخصًا بسبب التسمم العرضي بأول أكسيد الكربون.
نظرًا لأنك لا ترى أو تشم أول أكسيد الكربون ، فإن أفضل طريقة لتجنب التسمم العرضي هي منع التعرض في المقام الأول.
الحد من مخاطر التسمم بغاز أول أكسيد الكربون في السيارة
في حين أن خطر التعرض للتسمم بأول أكسيد الكربون في سيارتك حقيقي للغاية ، هناك بعض الاحتياطات السهلة للغاية التي يمكن أن تقلل من الخطر إلى لا شيء على الإطلاق. هذه مجموعة من التأكد من أن نظام العادم الخاص بك هو في حالة عمل جيدة ، لتجنب بعض الحالات الخطيرة ، ويمكنك حتى تثبيت كاشف أول أكسيد الكربون المحمول لمزيد من السلامة.
- قم بفحص وإصلاح نظام العادم بانتظام.
- يمكن أن تسمح التسريبات في نظام العادم لأول أكسيد الكربون بالدخول إلى سيارتك.
- إن تسربات نظام العادم بين المحرك والمحول الحفاز تشكل خطورة خاصة.
- افحص نظام الانبعاثات بانتظام وتأكد من ضبط المحرك.
- تركيز أول أكسيد الكربون في عادم المركبات الحديثة منخفض نسبيا.
- إذا كان المحرك خارج النطاق ، أو كان نظام الانبعاثات معطلًا ، فقد يرتفع مستوى أول أكسيد الكربون.
- تجنب قيادة السيارة مع وجود ثقوب في الأرض أو صندوق السيارة ، أو فتح الصندوق أو الباب الخلفي.
- قد تسمح أي ثقوب في الجانب السفلي من سيارتك لأدخنة العادم بالدخول إلى سيارتك.
- هذا أمر خطير بشكل خاص إذا كان نظام العادم لديه أي تسرب ، أو كنت تجلس في حركة المرور كثيرا.
- لا تسمح للركاب بالركوب في الشاحنة المغطاة بمظلة.
- لا يتم غلق أسرة الشاحنات والستائر بالإضافة إلى مقصورات الركاب.
- قد ترتفع مستويات أول أكسيد الكربون تحت مظلة دون ملاحظة السائق.
- تجنب تشغيل سيارتك داخل مرآب أو أي مكان مغلق آخر.
- حتى إذا تم رفع النوافذ ، فمن المحتمل أن يصل أول أكسيد الكربون داخل السيارة إلى مستويات خطيرة.
- حتى إذا كان باب المرآب مفتوحًا ، فقد تصل تركيزات أول أكسيد الكربون داخل المرآب إلى مستويات خطيرة.
- أبدا تشغيل المحرك الخاص بك إذا كانت المركبة مغطاة جزئيا في الثلج.
- إذا تم عرقلة ماسورة العادم جزئيًا ، فقد تتم إعادة توجيه العادم تحت السيارة ويدخل مقصورة الركاب.
- إن بدء تشغيل المحرك وإيقافه بشكل متكرر في محاولة للبقاء دافئًا يمكن أن يؤدي في الواقع إلى توليد المزيد من أول أكسيد الكربون من تشغيله باستمرار.
- قم بتركيب جهاز الكشف عن أول أكسيد الكربون بجهد 12 فولت أو بطارية.
- نظرًا لأنك لا ترى أو تشم أول أكسيد الكربون ، فإن الطريقة الوحيدة لتكون آمنة تمامًا هي تثبيت جهاز الكشف.
لماذا يعتبر تسمم أول أكسيد الكربون خطيرًا؟
عندما تتنفس ، يرتبط الأكسجين بكريات الدم الحمراء ، والتي تحملها في جميع أنحاء جسمك. ثم يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون عندما تنفث ، مما يحرر خلايا الدم الحمراء الخاصة بك لالتقاط المزيد من الأكسجين من أنفاسك القادمة.
إن الخطر الهائل الملازم لأول أكسيد الكربون هو أنه يرتبط أيضاً بكريات الدم الحمراء ، تماماً مثل الأكسجين. في الواقع ، يزيد الهيموجلوبين الموجود في دمك أكثر من 200 مرة أكثر من أكسجين الكربون ، لذلك يمكن أن يفقد دمك بسهولة القدرة على حمل الأكسجين إلى الأنسجة في جسمك.
عندما يحدث ذلك ، عادة ما تكون الأعراض مثل الغثيان والصداع ، ولكن يمكن أن يحدث تلف شديد في الأنسجة أيضًا إذا كان التعرض قويًا بما يكفي أو يستمر لفترة كافية. إذا كان التركيز مرتفعًا بما يكفي ، فسيحدث غالبًا فقدان الوعي قبل ملاحظة أي أعراض أخرى. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية تجنب التعرض لأول أكسيد الكربون في المقام الأول.
كيف يحصل على أول أكسيد الكربون في سيارتك؟
تعمل محركات الاحتراق الداخلي عن طريق تحويل الطاقة الكامنة المحتوية على وقود الديزل أو البنزين إلى طاقة حركية ، لكن العملية تؤدي أيضًا إلى الكثير من المنتجات الثانوية التي يتم طردها كغازات عادم. بعض هذه المواد خاملة ، مثل النيتروجين ، أو غير ضارة ، مثل بخار الماء.
بعض المكونات الأخرى لغاز العادم ، مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين ، يمكن أن تكون ضارة للغاية لصحة الإنسان. لذلك ، في حين أن معظم المركبات التي تشكل العادم غير ضارة ، مثل بخار الماء ، فإن الحقيقة هي أن أنبوب العادم الخاص بك يقوم أيضًا بتفريغ أول أكسيد الكربون السام في البيئة أيضًا.
في ظل ظروف القيادة العادية ، وبافتراض وجود نظام عادم يعمل بشكل جيد ، فإن أول أكسيد الكربون المطرود من ماسورة العادم يتبدد بسرعة إلى مستويات آمنة. ولكن عندما يحدث أي خطأ ، قد يتغير ذلك بسرعة كبيرة.
كيفية التحكم في الانبعاثات وأنظمة العادم أثر التسمم بغاز أول أكسيد الكربون
في السيارات والشاحنات الحديثة ، فإن مستويات أول أكسيد الكربون التي ينتجها المحرك أعلى بكثير من المستويات التي يتم إطلاقها بالفعل في الغلاف الجوي. ويتم تحقيق هذا التخفيض من خلال ضوابط الانبعاثات التي تم إدخالها في السبعينيات من القرن الماضي والتي تم تحسينها باستمرار ، لذلك لا تزال السيارات الكلاسيكية تستهلك الكثير من أول أكسيد الكربون مقارنة بأي سيارة تم بيعها اليوم.
عندما يتوقف نظام التحكم في الانبعاثات في السيارة أو الشاحنة الحديثة عن العمل بشكل صحيح ، سيكتشف الكمبيوتر عادة أن هناك شيئًا خاطئًا ، وسيتم تشغيل ضوء محرك الشاحنة. ولهذا السبب من المهم جداً معرفة سبب تشغيل ضوء محرك الشيك ، حتى إذا بدا أن المحرك يعمل على ما يرام.
تكمن المشكلة في أنه إذا كان نظام الانبعاثات لا يعمل بشكل صحيح ، فقد ينتهي بك الأمر مع تركيزات أعلى بكثير من أول أكسيد الكربون في العادم الخاص بك مما كنت ستختبره. ووفقاً لبعض الأبحاث ، فإن المحول الحفاز يمكن أن يقلل في الواقع من كمية أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين بنسبة تصل إلى 90 بالمائة.
هذا هو السبب أيضا في أن بعض تسرب العادم يمكن أن يشكل مشكلة كبيرة كهذه. إذا كان نظام العادم يحتوي على تسرب يقع قبل المحول الحفزي ، فقد تتسرب غازات العادم مع مستويات أعلى بكثير من أول أكسيد الكربون إلى مقصورة الركاب.
لماذا يمكن أن تكون المساحات المغلقة وأول أكسيد الكربون مميتة
وفقا ل OSHA ، 50 جزء في المليون هو أعلى تركيز لأول أكسيد الكربون الذي يمكن أن يتعرض له البالغين الأصحاء في أي فترة زمنية مدتها ثماني ساعات. يمكن أن تتسبب التراكيز التي تتجاوز 50 جزءًا من المليون في حدوث ضرر جسيم ، وحتى الموت ، إذا استمر التعرض لفترة كافية.
في 200 جزء في المليون ، يمكن أن يتوقع أحد البالغين الأصحاء أن يعاني من أعراض مثل الدوخة والغثيان بعد حوالي ساعتين. عند التركيزات البالغة 400 جزء في المليون ، سيكون الشخص البالغ الأصحاء في خطر مميت بعد حوالي ثلاث ساعات من التعرض ، وستؤدي تركيزات 1600 جزء في المليون إلى ظهور الأعراض في غضون دقائق ويمكن أن تقتل خلال ساعة واحدة.
اعتمادا على حالة المحرك ، ومدى ضبطه ، فإن تركيز أول أكسيد الكربون الموجود في غاز الاحتراق سيكون عادة بين 30،000 و 100،000 جزء في المليون. في غياب محول محفز فعال ، يمكن أن يتراكم هذا التركيز الهائل لأول أكسيد الكربون بسرعة كبيرة.
على الرغم من أن المحول التحفيزي يعمل بشكل كبير على خفض كمية أول أكسيد الكربون ، فإن هذا يعني أنه سيستغرق وقتًا أطول حتى يصل إلى مستويات سامة. هذا هو السبب في أن استخدام سيارتك كمولد أثناء انقطاع التيار الكهربائي قد يكون أمرًا خطيرًا ، ولكن حتى تسخين سيارتك في المرآب يمكن أن يسبب مشاكل.
ووفقًا لدراسة أجرتها جامعة ولاية أيوا ، فإن تشغيل سيارة داخل مرآب مع الباب مفتوحًا على مصراعيها أدى إلى بلوغ مستويات أول أكسيد الكربون في المرآب 500 جزء في المليون في دقيقتين فقط. علاوة على ذلك ، كان التركيز لا يزال مرتفعا بما يكفي لإحداث ضرر كامل بعد 10 ساعات.
الكشف عن أول أكسيد الكربون في سيارتك
في حين أن الحفاظ على أنظمة العادم والانبعاثات الخاصة بك سيقطع شوطا طويلا لمنع التسمم بغاز أول أكسيد الكربون ، وتجنب المواقف الخطيرة يمكن أن يقلل من المخاطر إلى أبعد من ذلك ، إضافة كاشف أول أكسيد الكربون يمكن أن يوفر المزيد من راحة البال.
تم تصميم معظم أجهزة الكشف عن أول أكسيد الكربون للاستخدام في المنزل أو المكتب ، ولكن يمكن استخدام نفس التقنية الأساسية في سيارتك أو شاحنتك. الفرق المهم هو أنه لكي تكون مفيدة ، يجب أن يعمل كاشف أول أكسيد الكربون للسيارات على مخرج 12 فولت أو طاقة البطارية.
قد لا تتمكن أيضًا الكواشف المصممة للاستخدام في منزلك أو مكتبك من التعامل مع درجات الحرارة أو الرطوبة التي تتعرض لها سيارة متوقفة في الخارج في أنواع مختلفة من الطقس.
بالإضافة إلى أجهزة الكشف عن أول أكسيد الكربون الإلكترونية المصممة للاستخدام في سيارتك ، هناك خيار آخر هو مستشعر بيولوجي أو كيميائي بيولوجي. هذه عادة ما تكون شرائط مستشعر أو أزرار لا تستخدم البطاريات. بدلا من ذلك ، فهي ببساطة تغير اللون عندما تتعرض لأول أكسيد الكربون.